Pirelli apresenta a tecnologia PAAS
O novo sistema visa maximizar a eficiência aerodinâmica sem comprometer outros fatores de desempenho
A Pirelli anunciou o desenvolvimento do PAAS (Pirelli Advanced Aerodynamic System), uma inovação patenteada projetada para melhorar a eficiência energética e a velocidade em sua próxima geração de pneus para ciclismo de estrada.
O novo sistema visa maximizar a eficiência aerodinâmica sem comprometer outros fatores de desempenho, como peso, resistência ao rolamento ou facilidade de montagem.
Com sede em Milão, Itália, a Pirelli é uma fabricante internacional de pneus com vasta experiência nas indústrias automotiva e de ciclismo. Ela produz pneus de alto desempenho para ciclistas profissionais e amadores, apoiando diversas equipes profissionais de ponta.
O desenvolvimento do PAAS surge de pesquisas sobre a relação entre o formato do pneu, o arrasto aerodinâmico e a eficiência geral do sistema roda-pneu. A Pirelli observa que, à medida que a indústria avança em direção a pneus e aros mais largos, a área frontal exposta ao fluxo de ar aumentou. A empresa destaca ainda que, se o fluxo de ar for perturbado pelo pneu, o potencial aerodinâmico do aro não poderá ser totalmente aproveitado.
A tecnologia PAAS utiliza uma geometria específica para o pneu, na qual o ponto mais largo é posicionado a uma altura precisa quando montado e inflado. Segundo a empresa, essa posição foi determinada por meio de software de dinâmica dos fluidos computacional (CFD). Ao posicionar o ponto mais largo nessa zona específica, o fluxo de ar permanece aderido à lateral do pneu por mais tempo, reduzindo a formação de vórtices e diminuindo o arrasto.
O programa de desenvolvimento incluiu 14 iterações de parâmetros aerodinâmicos e oito sessões dedicadas em quatro túneis de vento diferentes. Os testes analisaram o comportamento em ângulos de guinada entre 0° e ±20°, representando condições típicas para ciclistas que pedalam acima de 30 km/h.
Testes internos comparando a nova tecnologia com o pneu P ZERO Race TLR RS mostraram reduções significativas no arrasto aerodinâmico. Para pneus com larguras entre 28 mm e 35 mm, a Pirelli reportou reduções médias de arrasto de até 20%.
Outro elemento da inovação é a estabilidade do desempenho, com a empresa afirmando que a eficiência aerodinâmica permanece alta mesmo com o desgaste da banda de rodagem ao longo do tempo.
A Pirelli enfatizou que a transição entre a lateral do pneu e a borda do aro permanece funcional, garantindo que os pneus não sejam mais difíceis de montar ou desmontar, apesar das otimizações aerodinâmicas.
